昨日（7日），记者从祥鹏航空获悉，继5月4日接手东航昆明—大理1个航班后，该公司计划于5月16日再次加开一班此航线。至此，祥鹏航空每天往返昆明、大理的航班数量将增加至2班。
在东航“罢飞”事件受罚之后，外界一直认为祥鹏航空将受益最大。因为，作为以昆明机场作为基地的祥鹏航空，无论是飞机的维修还是安全保障，相对其他航空公司应该都有些优势。本着“基地优先”的原则，民航西南管理局一人士也曾透露过，在分配航班时会有原则地倾向祥鹏。
从航线调整分配比例上，也的确证实了这一观点。在昆明—版纳航线上，除西部航空公司外，祥鹏与国航、深航均分得2班，而每天仅有1个航班的昆明—大理航线则由祥鹏独享。继5月4日祥鹏接手昆明—大理1个航班之后，再加开1个航班的申请也获得了西南管理局的批准。此举引来航空界的纷纷议论，部分人士认为祥鹏航空抢占云南省内航空市场已初显端倪。
对此观点，祥鹏航空相关负责人明确表态：作为基地公司，立足云南是公司的长期政策，在年前已计划增开省内航线，与东航事件并无多大关联。这位负责人说：“要说受益呢，可能是东航受罚后，在部分航线上腾出了一些好的时刻，在向上级管理部门申请时要方便一点。”
不管怎样，增加航班受益的人是消费者，目前，祥鹏航空每天早晚各有一个昆明—大理的航班，南航逢二、四、六每天也有一班，出行时间上多了一个选择。而机票价格也可能根据市场供求情况下浮，记者从机票代售点了解到，昆明—大理的票价从现在到7月都是全价，但据祥鹏相关负责人介绍：“这是由于还未对市场放量，根据市场情况，价格也许会有相应变化。”
据悉，“五一”过后，昆明至大理的客流量有所回落，但预计5月中旬将再次攀升，而随后到来的暑假将是航空旺季，客流量将迎来一个高峰。“昆明往返大理的2个航班很快会被市场消化掉。”祥鹏航空负责人说。
